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Motorrad Schmierstoff Nanovit Motor Renovator Anwendung, Erfahrungsberichte, Details, FAQ ... Anwendung 1. Motor warmfahren. Flakon 1 einfüllen. Danach ca. 100 Kilometer fahren 2. Ölfilterwechsel. Flakon 2 einfüllen. Erfahrungsberichte Keine Frage: Das Zeug hat es in sich [...] Ein nahezu lebenslanger Schutz mit vorzüglichen Notlaufeigenschaften, reduziertem Kraftstoffverbrauch und extrem gestreckten Ölwechsel-Intervallen, einem Plus an Drehmoment und Leistung bei gleichzeitig verbesserter Laufkultur. Für so was kann man anderswo deutlich mehr Geld ausgeben. Und bekommt es doch nicht unbedingt.  Testbericht - bikersjournal.de Ich habe mein Ducati Monster 600 Baujahr 1998 60 PS mit NanoVit so behandelt, wie es in der Beschreibung stand und muss dazu sagen, mein Bike lässt sich viel besser fahren als vorher. Auffallend ist der Leistungsschub im unteren Drehzahlbereich. Vor der Anwendung hörte sich der Motor viel lauter an und auch die Gänge waren Schwergängiger. Nach der Anwendung war ich echt erstaunt, es war nicht zu glauben,mein Motor hörte sich anders an und zwar leiser, leichtgängiger, auch die Gänge gingen leichter rein ich kann mein Bike einfach viel höher drehen. NanoVit kann ich nur weiterempfehlen. Capasso Gennaro / Stuttgart Ich habe meine Triumph Daytona 955i, Baujahr 2000, 130 PS mit NanoVit behandelt.Ich muss sagen - meine Maschine hat sich in ein Raubtier verwandelt. Vor der Anwendung gingen meine Gänge ein bisschen schwer rein, die Maschine kam erst bei hoher Umdrehung richtig und bis ich auf Endgeschwindigkeit kam, ging es auch langsam voran. Nach der Anwendung - hoppla was geht da ab - die Gänge gehen butterweich rein, im unteren Drehzahlbereich geht die Maschine wie eine Rakete bis zur Endgeschwindigkeit geht es Ruckzuck. Der Motor hört sich viel ruhiger an. Ich kann NanoVit nur weiterempfehlen. Ich habe es bei meinen Freunden und Bekannten Publik gemacht. Jeder der NanoVit angewendet hat ist erstaunt von diesem Produkt. Antonio Grimaldi / Fellbach Skepsis ist mein zweiter Vorname. Wieder ein Wundermittel vom Weihnachtsmarkt? Ich habe NanoVit Motor Renovator in meiner 97er Honda VTR1000F (Kilometerstand 49.000) getestet. Bereits nach wenigen Kilometern habe ich dieselben Beobachtungen machen können, wie sie vollmundig versprochen wurden. Der Motor läuft tatsächlich mit höherem Standgas (900 -> 1000 U/min), hat weniger mechanische Geräusche und läuft runder, samtiger. Die Kupplung geht leichter und man kann niedertouriger fahren, ohne dass die Kette hackt. Nur den niedrigeren Spritverbrauch konnte ich auf der ersten 100 Kilometer noch nicht nachvollziehen. Aber dieser Effekt soll sich ja auch erst im Laufe der nächsten 300 bis 500 Kilometer einstellen. Bis jetzt bin ich begeistert. Unglaublich. Ronald Wanner / Maulbronn Details Die NanoVit–Produkte sind für alle Antriebsaggregate mit metallischen Reibungsoberflächen anwendbar. NanoVit gewährleistet eine systemgerechte Reibungsreduzierung, eine Erhöhung des Verschleißschutzes und eine Optimierung der Wirkungsparameter. NanoVit ist ein Produkt der Nanotechnologie. NanoVit wirkt auch nach dem Ölwechsel. NanoVit verändert die chemischen Formulierungen des Öls nicht. TÜV – zertifizierte Produktwirkung Prüfbericht Nr. 8.141.076.06.44. TÜV – Prüfung Konformität Betriebsmittelvorschrift 228.5. Geprüft nach DIN 51350 (4-Kugel-Apparat-Fachhochschulprüfbericht). Geprüft nach DIN 51834 (SRV Test). Geprüft nach Universaltribometer (Aufnahme Reib- und Verschleißwerte). Geprüft nach Universaltribometer (Trockenlaufanalyse). DEKRA-Rollen-Leistungsprüfstand. ALLIANZ versichert diese Produkte in Form einer Produkthaftungsversicherung. Preisträger beim Innovationswettbewerb der Automobilkonzerne 2008 (www.noae.com). Set (2 x 125 ml) - Ausreichend bis 5 Liter Ölhaushalt Euro 89,25    Online Bestellung	Produkthaftplicht Prüfbericht DIN 51350 Prüfbericht DIN 51834 Referenzbericht Betriebsmittelvorschrift 228.5 TÜV Konformitätserklärung Betriebsmittelvorschrift 228.5 NoAE Bericht NanoVit Technologie
FAQ 1. Können Schäden mit NanoVit entstehen? Nein – NanoVit verändert weder die chemischen Rezepturen von Schmierstoffen, noch besteht NanoVit aus schädlichen Substanzen. 2. Ergeben sich Schäden, wenn man NanoVit zu viel oder zu oft verwendet? Grundsätzlich nein – jedoch ist zu berücksichtigen, dass die verwendeten Öle in den Antriebsaggregaten nicht einfach quantitativ verändert werden dürfen, d.h. die gesamte Ölfüllmenge inkl. NanoVit sollte den Maximalfüllstand nicht überschreiten. 3. Was versteht man unter den Reinigungseffekt bei NanoVit bzw. warum muss der Ölfilter gewechselt werden? Wie aus der Produktbeschreibung erkennbar, reinigt auch NanoVit. Dafür ist insbesondere das Aluminium (Al2O3) verantwortlich. Gereinigt werden somit alle Metalloberflächen ohne einen Schaden zu verursachen. Praktisches Beispiel: Der Motor in einem Kfz ist eine Verbrennungskraftmaschine. Verbrennungen verursachen aber auch Verbrennungsrückstände. Im Kfz sind von diesen betriebsbedingten Verschmutzungen, sowohl das Ölsystem als auch das Kraftstoffsystem betroffen. NanoVit löst die Verbrennungsrückstände im Öl-Kreislauf. Diese finden sich dann auch im Ölfilter wieder. Deshalb wird auch in der Produktinformation beschrieben, dass ein Ölfilterwechsel in jedem Fall nötig ist. Es gibt auch auf dem Markt so genannte Ölsystemreiniger. Einige von diesen besitzen Lösungsmittelhaltige Produkte, wie Alkohole oder Benzole. Eine Überkonzentration von diesen Produkten würde dazu führen, dass die Elastomere und Gummidichtungen im Motor verletzt werden. Dies geschieht bei NanoVit nicht. 4. Warum braucht NanoVit Zeit zur optimalen Wirkung? NanoVit benötigt zum Wirken Druck und Temperatur um seine kugelförmigen Netzstrukturen aufbauen zu können. Aggregate mit niedrigen Drücken und geringer Drehzahl benötigen längere Zeiträume bzw. Fahrstrecken bis sich die optimale Wirkung einstellt, als Aggregate mit höheren Drücken und höherer Drehzahl. Praktisches Beispiel (Drehzahl ist nicht die permanente Drehzahl): Ein Hochseeschiff ca. 500 U-min -> rund 700 –100 Betriebsstunden. Ein Lkw ca. 2000 U-min -> rund 700 – 1000 Km Laufleistung. Eine PKW ca. 4000 U-min -> rund 500 – 700 Km Laufleistung. Ein Motorrad ca. 12000 U-min -> rund 300 – 500 Km Laufleistung. 5. Wie verhält sich die Aussage, dass NanoVit in erster Linie ein Verschleißschutzprodukt ist mit der Wirkung, dass sich damit auch der Kraftstoffverbrauch senkt? In einem Kfz befinden sich mehrere mechanische Antriebsaggregate, die Reibung produzieren. Die wesentlichen sind der Motor, Primärtrieb und Getriebe und Sekundärtrieb. Reibung verursacht aber auch einen Energieverlust. In Benzin-Motoren sind dies rund 25%. Wenn also die Reibung reduziert werden kann, werden auch die Wirkungsparameter der mechanischen Antriebsaggregate optimiert, d.h. die Arbeitsleistung verbessert sich. Wenn die Arbeitsleistung verbessert wird, benötigt das Aggregat bei gleicher Fahrweise weniger Kraftstoff bei gesenkten Abgaswerten.

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